上游延期15天?海运费涨1000美金!葡萄酒商提醒:早备现货!

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微酿Microvin 2020-03-20 责任编辑:微酿Microvin

国外上游酒庄供货周期变长,海运成本上升,进口商可根据自身情况选择性备货。

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Micro说:国外上游酒庄供货周期变长,海运成本上升,进口商可根据自身情况选择性备货。

上游延期15天?海运费涨1000美金!葡萄酒商提醒:早备现货!

近日,一则关于“受疫情影响,国外葡萄酒货源暂时中断,50天左右没有新货到港”的信息被广为流传,事实真的如此吗?未来50天,国外上游酒庄真的无法正常供货了?针对该问题,微酿采访了多位业内资深人士,根据他们的介绍,国外上游酒庄的情况并未如此“糟糕”,货物仍可发出,但由于国内疫情趋于稳定,消费有回暖趋势,各进口商可根据自身情况选择性备货。

法意西均有“封国”举措

法国、意大利、西班牙,作为中国进口量排名前5的葡萄酒原产国,其疫情发展一直备受国内酒商关注。从目前了解到的情况来看,这三个国家为应对“新冠病毒”均采取了一定的限制出行政策。其中,法国17日起进入“封城”模式。;意大利10日起进入全国“封城”状态;西班牙15日起在全国范围内实施为期15天的“封城”措施。

但有熟悉国外情况的人士指出:法国、意大利、西班牙的封城政策中,并未对“工作”进行任何强制性禁止,当地群众仍可以正常工作。也就是说,上游酒庄的工作人员并没有因为封城就无法正常工作,一样可以采摘、灌装,真正受到影响比较重的是运输环节。当然,由于疫情的连锁反应,一些酒庄可能存在人少不足、原材料储备不够的问题,发货周期可能延长,但绝对没有“中断”

意大利单柜上涨1000美金

海蓝德集团北方区负责人陈戈表示:“现在疫情全球蔓延,‘黑天鹅’下的酒水行业受冲击明显,尤其是上游供应链体系。除了法国、意大利等国家封国,3月18日德国把边境都封了,申根司机都过不来了。目前的情况是,很多国家的酒庄工人回家隔离,导致无法灌装,但还是有酒庄可以配合生产,只是效率降低了不少。至于交货,受仓位船期和酒厂生产两大方面共同影响,基本上到达目的地的交货时间普遍比平常多出2周,同时海运费用平均至少上涨了30%,但所有的一切还要取决于疫情发展速度。”

立方拼供应链科技CEO胡西国则回应称:“我们了解到的情况是,在实际运作过程中还没有发现到港之后需要滞留的。国外的期货,只要是仓库开着门都可以去提货的,这些国家一般限制的只是人流,货运是不会限制的。具体短缺的情况跟国内一样,货运司机资源短缺,时效会慢,但还不至于操作不了。运费方面,法国暂时没有上调,意大利则涨的比较猛,单柜涨了大概1000美金。进口商想运货还是没有问题的,只不过时效变长,与之前相比,延长了大概2-3周,其次就是费用成本增加了。

封闭期间,如何处理待运货物?

上游延期15天?海运费涨1000美金!葡萄酒商提醒:早备现货!

以法国为例,在当下这个非常时期,国内进口商在提货、进货方面,应注意以下几点:1.与酒厂确认,工厂是否能继续工作。如果已经处于关闭的话,那么只能等15天后再做 提货安排。2.货物已经准备完毕,工厂也有人员可以负责装箱,需做进一步做提货确认。3.国外由于疫情影响,陆运运输路线或有限制,运输时间延长。4.已到码头的货物,注意确认海关和码头是否能够进行申报和装船。目前海关和码头工人仍有部分人员在工作,但是工作时间受到严格限制。5.确认船是否按照计划进入法国码头。需要注意的是,目前在封闭的15天内,每个环节都可能发生问题。

提货过程中,可能发生的异常情况:

1.货物在法国转运途中遭遇“隔离地区”,从而造成卡车取消,进口商将面临额外成本的支出。

2.运输过程中,可能发生的临时抽査情况,由于掏箱验货造成的货物破损,可能影响到运输的安全问题。

3.货柜进入码头,可能存在的滞留问题。码头人手不足再加上部分船只停运影响,造成货柜在码头滞留2—3周。进口商将无形中增加了额外的成本。

考虑如上汇总信息,业内人士给出了以下3点建议:

1. 货物还在酒厂仓库的,建议在封闭的15天内, 继续考虑存放在酒厂仓库

2. 货物已经在途运输,根据不同情况存放在仓库或装箱进港。

3. 现在开始包括4月份后续的价格,船公司都会不断上调运费,建议尽早安排发货。

封城造成生产、提货周期变长,海运费用不断上涨提高进口成本。此外,疫情的严重程度仍在一个上升阶段,国外上游酒庄的压力较大。综合以上多方面因素,有业内人士指出:即便现在还不存在30天、50天无法供货的情况,但并不排除未来有可能存在上游供货“断档”。因此,还是建议国内酒商根据自身情况进行适当补充,以保证自身企业的正常销售。(END)

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