春节将至运价上涨！葡萄酒经销商都要提前备货吗？| 微酿观察

Micro说：春节将至，海运费持续上涨，进口商该如何应对？

近日，一些酒商向微酿反馈，由于国际物流运力下降，导致集装箱船运费大涨，美西航线运价更是较年初涨了3倍；欧洲和南美航线价格也飙涨。最夸张的是盐田至西班牙阿尔赫西拉斯，一些40英尺高柜报出了10000美元的天价！东南亚航线更是一夜之间暴涨1000美元，各航线运价指数继续上涨，在运力紧张的背景下，行业频频产生甩柜的现象。

微酿第一时间向相关人士确认，得到了肯定的答复：“确实如此，目前除中国外的一些国家仍然处在疫情的压力之下，叠加国际贸易的逐渐复苏，海运市场出现了‘一舱难求’的局面，尤其是美国、英国等各大港口拥堵不能正常运转，导致散落在全球各地的集装箱回流不畅，造成了中国一箱难求、欧美集装箱无处安放的状况。比如欧地航线多数航班订舱运价再次上涨；北美航线即期市场运价高位企稳；波斯湾、澳新、南美航线则因为运输需求旺盛，市场运价延续上涨势头。”

“是的，现在进口这边费用涨幅明显，确实‘一舱难求’。有的有舱位，但没有柜子，有的是舱位非常紧张，”立方拼供应链科技的CEO胡西国回复表示。

“以国内最大的盐田港为例，现在码头的集装箱堆场，出现了拖车司机排队领箱的场景。近期由于境外疫情持续，集装箱流转速度放慢，我国短暂地出现了缺箱的情况，前来领箱的拖车司机有时候甚至会无功而返，另外就是运费节节上涨，”一位酒商透露说。

微酿通过对酒商们的采访发现，近期以来，海运费用的变化对大家产生了一定影响。

“没船，运费涨价，自然成本就上涨了。我印象中以前一条40尺的柜海运费从法国到上海大概400美金左右，现在的海运费将近1400美金。而且，以前是一周两班船，现在是一个月两班船，”上海云酒仓CEO张海啸对微酿说，“因为临近你去年底，这段时间是到港高峰，加之欧洲经济恢复缓慢，而中国消费市场相对活跃，所以导致了，欧洲出口数量跟我们出口数量的不匹配，引起空集装箱的港口数量不对称。也就是说目前中国港口的空集装箱的数量很多，但是欧洲很少，结果就是欧洲的一空柜难求，给欧洲出口到中国的海运费造成了涨价的理由。这个情况有可能持续到中国新年前，船公司还会多多少少的收取一部分旺季附加费，所以到年前不涨价就已经很好了，如果涨价，也是有可能的，一切都是供需关系决定的。”

而对于进口商来说，一段时间内的运费上涨对运营成本造成了压力，是否应该为了保证不断货，提前备货呢？

“对于一些品牌性的产品来说，临近年底可能会出现消费需求的高潮，可以考虑提前备货，应对运费以及海运物流等变化带来的影响；而一些操作流通型产品的酒商来说，保证现金流以及合理的库存是更加重要的事情，”一位酒商分析表示。

“海运费用变化是阶段性的表现，对于现阶段的酒商来说，最重要也是最难的就是把市场调研好，到底市场上什么包装，价格，口感的产品好卖，这个要做到心中有数。然后再有的放矢的去采购，去做进货规划，以需定采才能心中不慌，”张海啸表达了自己的看法。