运费比酒贵，博若莱新酒遭遇新窘境

2021年的博若莱新酒节即将在几周后开喝。但最近，有业内人士最近向WBO表示：今年做博若莱新酒的酒商急剧减少，自己都面临采购不到博若莱新酒的窘境，类似情况早在去年就现出苗头。

图片来源于： 葡萄酒商业观察

运费比酒还贵！

成都欢伯文化传播有限公司负责人袁剑梅最近为培训课程寻找博若莱新酒，却至今未找到合适的酒款。

“今年感觉成都做博若莱的不多。去年我曾通过一名酒商朋友购买新酒，但今年，他告诉我已没有继续做博若莱新酒。”袁剑梅说。

无独有偶，此前每年都把博若莱新酒预售经营得颇有声色的长沙葡壹精品酒业，今年也毅然取消了该项目。

谈及原因，该公司总经理方奕指出：今年的物流费用涨得离谱，我找的那个进口商给我报80元/瓶的运费，比酒本身还贵。

“据我所知，今年由于物流不畅，像博若莱新酒这种对运输时间要求较高的产品，会被货运公司坐地起价。”方奕说。

谈到今年的情况，每年都销售博若莱新酒的经销商程汉（化名）也对运费的增加颇有微词，他说：博若莱新酒有大区级和村庄级两个级别，其中村庄级稍贵，往年的批发价为70-90元/瓶，但今年却到了100-140元，我问进口商什么原因，他们都说运费增加了。运费增长带来最大的变化，就是今年做博若莱新酒的人变少了。

WBO最近在朋友圈很少看到有人推广博若莱新酒。查看博若莱葡萄酒协会的官方公众号“博若莱葡萄酒”今年是否有相关推广，结果发现该公众号早在1月便已停更，最后一篇文章发布于今年1月29日。

性价比不高，消费者不买账

尽管程汉今年依然组织了博若莱新酒的预售，但他的进货量也远小于去年。他介绍道：自己做的小品牌价格还不错，到岸成本70元左右，但今年仅进货50箱，而去年则进了100箱。今年的进货量减少了一半。

程汉还表示，今年的预售效果也不好，目前为止预售出30余箱，还剩10多箱。

方奕也谈到了博若莱新酒“难动销”这一事实，究其缘由，他认为跟价格过高有关。他告诉WBO：“即便在以往运费没涨时，博若莱新酒的零售价也达到100多元，加之销售时间短暂，都面临在过季后打折出售的风险。我曾看到过某大型商超9.9元一瓶亏本促销过季博若莱新酒的情况。”

上海红樽坊创始人周赛蒙也谈到了类似的问题：博若莱新酒的出厂价仅2欧元而已，在国内却要卖100多元，性价比不高。而我的客户大多都颇为专业，他们没有理由购买这种酒。

方奕指出：而今，一些博若莱新酒的零售价可能需要200元一瓶，结局可想而知。

经销商无利可图

更为尴尬的是，性价比不高的博若莱新酒，对于酒商而言，却并没多少利润。

方奕指出：博若莱新酒在法国的零售价仅区区几十元一瓶，其在国内由于叠加了空运费与综合税率，成本非常高。毕竟，博若莱新酒就像月饼一样，销售周期很短，需要依仗空运。但是如此品质的酒在国内不可能卖很贵，结果就是酒商几乎无利可图。

方奕介绍：尽管我以前每年通过博若莱新酒能有个10万元的销售额，但几乎没什么利润可言。

周赛蒙也指出：就今年而言，我们的博若莱新酒进货价100元左右，零售价为138元左右，利润很低。

他介绍道：公司今年找进口商采购了200-300瓶，与我们其他的酒比起来，体量相当小，目的就是给一些特定客户玩玩而已。

唐山美度1855贸易有限公司总经理董怀成今年也选择了不做博若莱新酒，他介绍道：我去年还销了少部分，今年彻底不做了。这个酒没有利润，只能开酒会做做噱头，维系客户关系，但今年的市场行情不佳，客户的消费力疲软，这种噱头的作用也随之弱化。

一名业内人士指出：当下这种情况，酒商与其去销售性价比不高、利润还低这类“里外不是人”的商品，的确不如把精力资金聚焦在有利润或畅销的品牌上更实际