运费暴涨、船期延误……葡萄酒商提前备货确保春节档！| 微酿观察

Micro说：提前4-6周预订舱位和集装箱，确保能在春节前的货运高峰期顺利出运。

近段时间以来，听众多葡萄酒老板提到最多的词语就是：一箱难求、一舱难求、海运附加费，大家纷纷表示：“受疫情影响，全球葡萄酒航运情况仍然不容乐观，运费暴涨，导致进口商成本增加。尤其是临近年底旺季，还需提前规划。”

缺箱严重、提箱难、落箱难，对进口酒商影响有多大？

事实上，自今年3月以来，国际海运80%的船期都不稳定，船期严重延误。以上海港为例，相关物流协会的工作人员反馈：“这种情况已经持续到现在了，因为船期不稳，导致上海港港口拥堵已成常态，对进口贸易往来的老板们造成的了不小的压力。”

随之而来的还有缺箱严重、提箱难、落箱难等一系列问题。

有酒商对微酿表示：“一方面，境外疫情的反弹导致上海港口拥堵严重，国际物流供应链不畅、船舶运行效率大幅下降，原本20天的船期，现在可能需要40天，从而导致国际航运集装箱市场运费大涨；另一方面，我们了从国外酒庄方面了解到，境外地区卡车司机缺乏严重，空箱周转率下降。”

据了解，目前海运物流价格攀升明显，“一些航线如美森等已经炒至4-6万美元的天价了，”广州一位进口酒商表示。

“除海运外，铁路时效的延误，导致空派、快递等渠道需求飙升，运费涨幅明显，这个情现象自去年5月份开始就有所显现。尤其是对一些从事精品酒业务的老板来说，如果高价物流现象一直持续下去，确实压力比较大，”业内一位从事多年进口酒物流的老板对微酿说。

适当囤货，提前4-6周预订舱位和集装箱

对于运费暴涨的情况，进口商的态度如何？

“我们今年的订单下得比较早，暂时受影响不大。但受国外包材影响延期交货比较严重，海运费上涨了不少，我们已经接到合作的几家酒庄发来的通知，预计今年12月份会全面上调价格，临近年底旺季，各位经销商适当囤货。”一些酒商表示。

海蓝德集团中国北方区负责人陈戈则表示：“从全球海运情况来看，货物在欧洲始发港，跳港、航次取消和临时更改运营计划情况时有发生，导致到达目的港的船期延误和港口拥堵。目前，至中国的船期平均延误18天。船公司为了更快地将货物运抵中国大陆主要港口，减少了香港、巴生、杰贝阿里等港口的挂靠。同时，还有一个进口酒商需要关注的问题：设备分配不平衡的问题仍然存在，欧洲冷柜短缺，而在亚洲设备过剩。冷柜的价格和短缺问题将持续到2022年。”

对于如何应对在年底旺季的物流问题，陈戈建议：提前4-6周预订舱位和集装箱，确保能在春节前的货运高峰期顺利出运。